特斯拉汽车调研报告6篇

特斯拉汽车调研报告6篇特斯拉汽车调研报告　　新能源纯电动汽车市场调研分析(fēnxī)报告　　市场调研于1月23日开始，过对邹城市区及济宁市区专营新能源汽车(qìchē)市场进下面是小编为大家整理的特斯拉汽车调研报告6篇,供大家参考。

篇一：特斯拉汽车调研报告

　　市场调研于1月23日开始，过对邹城市区及济宁市区专营新能源汽车(qìchē)市场进行详细调研，走访专营店18家，新能源汽车城3处，调研品牌近10个，初步形成市场调研报告，现将市场现状上报如下：一.新能源行业背景(bèijǐng)分析：（1）当地形式(xíngshì)分析：随着新能源汽车挂牌的利好消息出台，给高速纯电动汽车以合法的身份(shēnfen)，新能源汽车逐渐被广大消费者认可，不管是新能源汽车的实用性、经济性和舒适性都与传统的燃油车正在缩小着差距，2018年1月26日,济宁启用新能源汽车专属号牌,当天包括济宁市车管所在内的14处新能源汽车专用号牌办理点均开展号牌发放业务。截至当天下午5点20分,济宁市车管部门已经受理新能源号牌业务1491笔。从这一点上分析消费者对与新能源汽车的关注及热忱度正在提高，据济宁市车管所统计数据显示，全市目前共有辆新能源汽车12687辆，其中小型载客汽车8680辆，大型普通客车3946辆，轻型普通货车61辆。从2016年至今，短短两年多的时间市场保有量达到过万的数字无疑让经营新能源汽车的商家和厂家都看到了希望和未来。跟随着新能源汽车专属号牌的上路，从而会大大激发广大消费者的好奇心和专注力，对此我们也对这一行业充满了信心。在此基础上济宁地区为了推动新能源行业的健发展还对未取得国家公信部认可的低速电动三轮及低速电动四轮将要进行大力度的整治，严格要求无证无牌车辆上路，这又是对新能源汽车的另一利好消费，让我们拭目以待。

　　（2）大背景(bèijǐng)形式分析：基于日益严重的环境污染问题，新能源汽车的推广及普及(pǔjí)近两年来越来越重要。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长(zēngzhǎng)53.8%和53.3%。其中，乘用车产销量分别为59.2万辆和57.9万辆，同比分别增长71.9%和72%。商用车产销量分别为20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%。新能源汽车(qìchē)代表着电力(diànlì)及动力电池代替石油及内燃机的时代，新能源汽车核心配件是电池，电池成本通常会占到整车成本的50%，特斯拉最低也在25%左右;同时新能源汽车的驱动能源是电力，极度依赖线下充电桩基础设施布点建设;因此新能源汽车商业模式与传统燃油车存在极大区别，呈现出以下特征：

　　其一，整车销售：这种模式典型代表是美国的特斯拉，它源于西方人对电动汽车发展的最初思考，即每家都有电，每家都有车库，只要晚上找到电源充电，就可以实现自由出行;但是这种模式除了过于理想化情景判断，还面临着充电标准化管理的问题，其国内商业化运营并不容易实现，同时由于电池价格的高昂，随着三元锂电池的技术不断突破成本的不断降低，现今才进入价格亲民的普通家用车型;

　　其二，整车租赁：这种模式典型代表是比亚迪电动汽车，它有传统燃油车汽车租赁商业模式演变而来，其最初是进入公共交通领域，它服务于机构融资和个人用车两端，即服务于机构融资的直租和售后回租等形式的融资租赁，以及个人用车的以租代购、合约租赁、短租及分时租赁等用车租赁方式;这种模式获得整车企业的认可，现今市场上北汽新能源，奇瑞新能源，知豆新能源也己开始效仿。

　　其三，裸车销售(xiāoshòu)及电池租赁：这种模式通过分拆电动汽车销售和动力电池销售，以实现电动汽车销售价格下降，解决电池充换兼容问题，同时可以协调(xiétiáo)车企、

　　电池技术企业、国家电网及充电桩布点的利益，因此得到了国内学者及有关部门的重视及支持，深圳市公交系统首先采用这个模式，江苏省也在极力推广这种模式。

　　新能源汽车在2016年销量实现40万台，预计到2018年销量实现100万台，到2020年全国电动汽车保有量实现500万台，其背后既有政府环境保护指标及购买补贴(bǔtiē)等政策驱动，也有车企油耗积分推动，更有传统燃油车限购、限行及车牌上涨等汽车消费成本驱动;新能源车未来商业模式分为整车销售、整车租赁、“裸车销售+电池租赁”三种形态，急需破解“电机、电控和电池”三电核心技术难题，创建电动汽车产业标准及政策法规，同时完善电动汽车配套措施。（3）品牌排行(páiháng)分析：

　　1.比亚迪：在国内车企中，比亚迪率先以新能源车作为企业发展的重点，这条路线显得超前而与众不同。2017年的新能源车冠军又被比亚迪汽车收入囊中，全年累计售出新车

　　113,669辆，同比增长13.4％，不仅夺得国内新能源车销量四连冠，而且成为最快达成新能源车产销规模超30万辆的国内车企。此外，比亚迪囊获全球新能源车销量三连冠，截至2017年底，比亚迪在全球新能源车市场(shìchǎng)的占有率已经达到13%左右。在车型方面，比亚迪在插混车型方面占据市场领先地位，累计销量达到66,241辆，占据比亚迪新能源汽车6成份额。宋DM累计销量达到30,911辆，夺得月销五冠王，并成为2017插混市场销量冠军车型。比亚迪E5在今年销量也达到22,423辆，同比增长五成，比亚迪秦则收获19,701辆的销售成绩。

　　2.北汽新能源：2017年，北汽新能源共销售新车103,199辆，同比增长100%，排名新能源车销量第二(dìèr)的位置，同时蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。以北京市场为原点，北汽新能源在微型纯电动车领域优势明显，EC系列在2017年累计销量达到78,079辆，同比增长率也达到令人咋舌的1791.4%，成为纯电动车市场上当之无愧的销量冠军。北汽新能源计划到2022年累计投资100亿元，在全国建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万辆。另外，在新能源汽车(qìchē)网络的扩展上，北汽新能源梳理了新能源车型与燃油车的混网销售模式。2018年将是北汽新能源产品大年，至少会有3款纯电动新车型上市，包括全新紧凑型SUV、全新紧凑型轿车以及全新小型轿车，随着新品的频密投放以及相关配套设施的逐渐完善，北汽新能源有望在市场销量上再下一城。

篇二：特斯拉汽车调研报告

　　市场调研于1月23日开始，过对邹城市区及济宁市区专营新能源汽车市场进行详细调研，走访专营店18家，新能源汽车城3处，调研品牌近10个，初步形成市场调研报告，现将市场现状上报如下：一.新能源行业背景分析：（1）当地形式分析：随着新能源汽车挂牌的利好消息出台，给高速纯电动汽车以合法的身份，新能源汽车逐渐被广大消费者认可，不管是新能源汽车的实用性、经济性和舒适性都与传统的燃油车正在缩小着差距，2018年1月26日,济宁启用新能源汽车专属号牌,当天包括济宁市车管所在内的14处新能源汽车专用号牌办理点均开展号牌发放业务。截至当天下午5点20分,济宁市车管部门已经受理新能源号牌业务1491笔。从这一点上分析消费者对与新能源汽车的关注及热忱度正在提高，据济宁市车管所统计数据显示，全市目前共有辆新能源汽车12687辆，其中小型载客汽车8680辆，大型普通客车3946辆，轻型普通货车61辆。从2016年至今，短短两年多的时间市场保有量达到过万的数字无疑让经营新能源汽车的商家和厂家都看到了希望和未来。跟随着新能源汽车专属号牌的上路，从而会大大激发广大消费者的好奇心和专注力，对此我们也对这一行业充满了信心。在此基础上济宁地区为了推动新能源行业的健发展还对未取得国家公信部认可的低速电动三轮及低速电动四轮将要进行大力度的整治，严格要求无证无牌车辆上路，这又是对新能源汽车的另一利好消费，让我们拭目以待。

　　（2）大背景形式分析：基于日益严重的环境污染问题，新能源汽车的推广及普及近两年来越来越重要。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，乘用车产销量分别为59.2万辆和57.9万辆，同比分别增长71.9%和72%。商用车产销量分别为20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%。新能源汽车代表着电力及动力电池代替石油及内燃机的时代，新能源汽车核心配件是电池，电池成本通常会占到整车成本的50%，特斯拉最低也在25%左右;同时新能源汽车的驱动能源是电力，极度依赖线下充电桩基础设施布点建设;因此新能源汽车商业模式与传统燃油车存在极大区别，呈现出以下特征：

　　其一，整车销售：这种模式典型代表是美国的特斯拉，它源于西方人对电动汽车发展的最初思考，即每家都有电，每家都有车库，只要晚上找到电源充电，就可以实现自由出行;但是这种模式除了过于理想化情景判断，还面临着充电标准化管理的问题，其国内商业化运营并不容易实现，同时由于电池价格的高昂，随着三元锂电池的技术不断突破成本的不断降低，现今才进入价格亲民的普通家用车型;

　　其二，整车租赁：这种模式典型代表是比亚迪电动汽车，它有传统燃油车汽车租赁商业模式演变而来，其最初是进入公共交通领域，它服务于机构融资和个人用车两端，即服务于机构融资的直租和售后回租等形式的融资租赁，以及个人用车的以租代购、合约租赁、短租及分时租赁等用车租赁方式;这种模式获得整车企业的认可，现今市场上北汽新能源，奇瑞新能源，知豆新能源也己开始效仿。

　　其三，裸车销售及电池租赁：这种模式通过分拆电动汽车销售和动力电池销售，以实现电动汽车销售价格下降，解决电池充换兼容问题，同时可以协调车企、电池技术企业、国家电网及充电桩布点的利益，因此得到了国内学者及有关部门的重视及支持，深圳市公交系统首先采用这个模式，江苏省也在极力推广这种模式。

　　新能源汽车在2016年销量实现40万台，预计到2018年销量实现100万台，到2020年全国电动汽车保有量实现500万台，其背后既有政府环境保护指标及购买补贴等政策驱动，也有车企油耗积分推动，更有传统燃油车限购、限行及车牌上涨等汽车消费成本驱动;新能源车未来商业模式分为整车销售、整车租赁、“裸车销售+电池租赁”三种形态，急需破解“电机、电控和电池”三电核心技术难题，创建电动汽车产业标准及政策法规，同时完善电动汽车配套措施。（3）品牌排行分析：

　　1.比亚迪：在国内车企中，比亚迪率先以新能源车作为企业发展的重点，这条路线显得超前而与众不同。2017年的新能源车冠军又被比亚迪汽车收入囊中，全年累计售出新车113,669辆，同比增长13.4％，不仅夺得国内新能源车销量四连冠，而且成为最快达成新能源车产销规模超30万辆的国内车企。此外，比亚迪囊获全球新能源车销量三连冠，截至2017年底，比亚迪在全球新能源车市场的占有率已经达到13%左右。在车型方面，比亚迪在插混车型方面占据市场领先地位，累计销量达到66,241辆，占据比亚迪新能源汽车6成份额。宋DM累计销量达到30,911辆，夺得月销五冠王，并成为2017插混市场销量冠军车型。比亚迪E5在今年销量也达到22,423辆，同比增长五成，比亚迪秦则收获19,701辆的销售成绩。

　　2.北汽新能源：2017年，北汽新能源共销售新车103,199辆，同比增长100%，排名新能源车销量

　　市，包括全新紧凑型SUV、全新紧凑型轿车以及全新小型轿车，随着新品的频密投放以及相关配套设施的逐渐完善，北汽新能源有望在市场销量上再下一城。

　　3.上汽乘用车：上汽乘用车近两年开始在新能源车上发力，在2017年先后推出了荣威ei6插电混动轿车、荣威eRX5插电混动SUV、荣威ERX5纯电动SUV等新能源车型，新品的投放取得了不错的市场反响。2017年全年销量达到44,236辆，同比大增121%，其中荣威eRX5全年销量达19,510辆，荣威ERX5上市半年销量达10,436辆，两款车销量超3万。同时，上汽乘用车旗下的另一品牌名爵今年也将涉足新能源车市场，全新名爵6插电混动版将打响起新能源车布局的

　　6.奇瑞汽车：在2015年，奇瑞汽车便启动了新能源发展规划，力争2020年实现产销20万辆战略目标。在去年，奇瑞新能源板块取得了突飞猛进的增长，全年累计销量为36,882辆，同比暴涨113％，远超行业53.3％的平均增速，超额完成全年3万辆的销量目标，完成率达123％。目前，奇瑞新能源汽车共推出包括小蚂蚁eQ1、2017款eQ、艾瑞泽7e以及艾瑞泽5e在内的四款纯电动车型。具体车型方面，以小蚂蚁为主打的eQ系列销售了近0.57万辆，环比增长67.6%，显示了不错的销量潜力。

　　7.江铃汽车：成立于2015年初的江铃新能源，现已推出包括E200在内的共4款电动车，覆盖微型和小型车细分市场。在2017年，江铃新能源全年销量达到30,015辆，旗下的江铃E200在2017年累计销量达到15,980辆，同比增长167%，新能源板块逐渐成为江铃汽车的“

　　10.吉利汽车：在传统汽油车市场春风满面的吉利汽车在新能源车领域也可圈可点，吉利汽车全年新能源车累计销量达到24,866辆，同比增长45%，位列

　　（2）市场经营现状限制：随着新能源汽车的不断成熟和发展，消费者渐渐对纯电动汽车不断提升了关注度，更有甚者对一些刚刚上市的车型进行试乘试驾，表现出了极大的购买热情，但在现有的经营商家中还继续沿用销售低速三轮或低速四轮的销售方法，一些夫妻店或是家簇店的经营性质，对所售车量性能不够了解，对车辆的配置参数并不是很清楚，造成消费者的信任度无法提升，在店面的选址、装修、接待和金融产品上未能与传统燃油车相媲美，店内车辆的陈列与摆放更是杂乱无彰，对于车辆的售后服务的跟踪不到位。使消费者的体验感降至冰点。

　　（3）价格因素：随着我国新能源汽车补贴不断退坡，相比技术成熟的燃油汽车而言，新能源汽车往往成购买本相对很高，同时后续维护保养成本较大，由于电池衰减严重，汽车在电驱系统，电池管理系统后续维护难度也较大。另外一个障碍其实也和电动车市场规模扩大有相当大的关联。没有大量电动车市场产销，电动车市场的价格很难有一个大幅度降低。价格是也制约电动车市场发展的一个重要原因。

　　现将本地区域各经营品牌的部分车辆价格整理如下：

　　产品品牌

　　容量售价（万元）

　　奇瑞EQ1小蚂蚁

　　6.58---6.18

　　江淮IEV6E

　　5.38---5.9

　　18.222

　　载客人数是否支持快充

　　三电质保

　　是否带牌

　　三门两座

　　快充

　　8年或12万否

　　五门四座否（8-9）小时8年或15万是

　　促销方案赠交强险过户赠交险

　　8

　　力帆330EV-C

　　5.7

　　25

　　五门四座否（6-8）小时8年或12万是

　　长安奔奔MINI

　　4.38

　　17.3三门四座

　　否

　　8年或12万是

　　长安奔奔EV

　　6.58---6.98

　　27.5

　　五门四座

　　是

　　8年或12万否

　　长安逸动

　　13.28--12.45

　　88

　　五门五座

　　是

　　8年或12万否

　　众泰云100

　　3.98---4.227

　　8

　　5.28---4.6

　　众泰E30芝麻

　　16

　　8

　　众泰E200

　　6.98---6.724

　　8

　　知豆2

　　3.98

　　18

　　五门四座否（6-8）小时8年或12万否

　　三门两座否（6-8）小时8年或12万是

　　三门两座

　　是

　　8年或12万否

　　三门两座否（6-8）小时7年或12万是

　　知豆2

　　4.58

　　18

　　三门两座否（6-8）小时8年或12万是

　　知豆2S北汽EC180北汽EV160江铃E100

　　5.08

　　18

　　4.58---4.920

　　8

　　4.68---5.225

　　8

　　3.98

　　15

　　三门两座否（6-8）小时8年或12万否五门四座否（6-8）小时8年或12万是

　　五门四座否（6-8）小时8年或12万否

　　五门四座否（5-7）小时3年或6万

　　是

　　江铃E200

　　5.98

　　17

　　五门四座否（8-9）小时3年或6万

　　是

　　御捷E行

　　5.28

　　22

　　五门四座否（8-9）小时3年或6万

　　是

　　无赠品过户赠充电桩

　　赠充电桩交险

　　过户赠交险

　　过户赠交险

　　不详三年后过户随时过户赠交强险

　　不详

　　赠交强险赠交强险赠交强险

　　不详

　　总结2018年被汽车行业人士看作是中国新能源汽车发展的重要窗口期，预计产销规模将有望超过100万辆。同时，随着双积分政策在今年的逐渐开启，包括合资品牌在内的车企都将以更积极的姿态加码新能源车市场。此外，国家补贴政策也在加速退潮，新能源车产业也将逐渐由政府驱动型向市场驱动型转型。在这样的市场下，新能源车市场格局未定，谁的技术更加先进扎实，谁的产品更具有品质保障，将在市场的竞争中赢得有利位置。

篇三：特斯拉汽车调研报告

　　▄核心内容提要【出版日期】2017年4月【报告编号】【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元▄报告目录第一章智能汽车（智能网联汽车）基本概述

　　第一节、智能汽车相关概念一、车联网的概念二、互联网汽车概念三、智能汽车的概念四、无人驾驶汽车概念

　　第二节、智能汽车体系架构一、智能汽车的构造二、智能汽车产业链三、智能汽车功能结构

　　第二章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）行业发展环境

　　一、国民经济发展态势二、工业经济运行状况三、制造业加速转型升级四、宏观经济发展走势第二节、政策环境一、汽车十三五规划二、中国制造2025三、智能汽车试点政策四、互联网+人工智能政策第三节、社会环境一、两化深度融合二、城镇化进程加快三、交通拥堵严重四、产业联盟成立第四节、技术环境一、技术专利分析二、物联网技术

　　三、云计算技术四、人工智能技术第三章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）行业发展分析第一节、智能汽车发展综述一、行业生命周期二、行业发展层次三、行业开发模式四、发展核心分析第二节、2014-2016年智能汽车市场分析一、市场竞争态势二、行业发展成果三、人工智能形态四、行业市场空间五、行业实现路径第三节、智能汽车商业模式分析一、数据和受众整合者二、数字化服务提供商

　　三、数字化衍生品提供商四、数字化推动者第四节、智能汽车规划目标一、发展需求二、发展目标三、发展重点四、具体措施第五节、智能汽车发展存在问题及对策一、法规建设问题二、行业存在挑战三、行业发展对策四、行业政策建议第四章2014-2016年无人驾驶汽车发展分析第一节、2014-2016年无人驾驶发展综况一、行业发展进程二、市场竞争格局三、市场竞争态势

　　四、安全问题分析五、各国法律规定第二节、无人驾驶关键技术分析一、技术研究阶段二、环境感知技术三、路径规划技术四、定位导航技术五、运动控制技术第三节、中国无人驾驶技术发展阶段分析一、独立研发阶段二、校企合作阶段三、商业化发展阶段第四节、无人驾驶产业化发展路线一、商用车应用二、乘用车应用三、双驾双控并存第五节、无人驾驶产业化效益分析

　　一、出行更安全高效二、交通指示智能化三、推动汽车保险发展四、推动车辆共享发展第五章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）组成系统发展分析第一节、高级驾驶辅助系统（ADAS）发展分析一、系统组成介绍二、功能模块分析三、市场驱动因素四、市场竞争格局五、市场规模预测第二节、车联网（车载信息系统）发展分析一、产业链分析二、商业模式分析三、行业需求分析四、行业市场规模五、行业渗透率分析

　　第三节、胎压监测系统（TPMS）发展分析一、系统基本介绍二、行业发展政策三、行业发展态势四、行业发展机遇

　　第四节、车身控制系统发展分析一、动力系统二、底盘系统三、车身系统四、电器系统

　　第六章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）硬件发展分析第一节、2014-2016年智能汽车电子发展态势一、定义及分类二、细分市场周期三、行业发展规模四、行业渗透分析第二节、智能汽车连接器市场分析

　　一、分类介绍二、市场空间三、市场格局四、行业壁垒第三节、传感器行业发展综况一、基本介绍二、摄像头三、雷达传感器四、激光雷达五、毫米波雷达六、超声波传感器第四节、其他智能汽车硬件发展情况一、执行器二、控制器三、仪表盘四、车载触摸屏五、平视显示器（HUD）

　　第七章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）软件发展分析第一节、人机交互一、产业链分析二、专利申请趋势三、感知层分析四、应用层分析第二节、高精地图一、行业基本介绍二、行业发展态势三、市场竞争格局第三节、导航一、卫星导航系统比较二、北斗导航市场规模三、北斗导航运营空间第四节、娱乐一、行业基本介绍二、行业市场规模

　　三、行业发展前景四、行业趋势分析第八章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）领域汽车厂商经营分析第一节、戴姆勒公司一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、企业发展战略第二节、通用汽车公司一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、企业发展战略第三节、特斯拉汽车公司一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局

　　四、企业发展战略第四节、一汽集团

　　一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、未来前景展望第五节、上汽集团一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、未来前景展望第六节、长安汽车一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、未来前景展望第九章2014-2016年智能汽车（智能网联汽车）领域互联网企业经营分析

　　第一节、谷歌一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、企业发展战略

　　第二节、苹果一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、企业发展战略

　　第三节、百度一、企业发展概况二、企业经营效益三、智能汽车布局四、未来前景展望

　　第四节、乐视一、企业发展概况

　　二、企业经营效益三、智能汽车布局四、未来前景展望第十章2017-2021年智能汽车（智能网联汽车）行业投资机会及风险预警第一节、智能交通领域投资分析一、投资机遇分析二、行业投资风险三、行业投资建议第二节、智能汽车投资机会分析一、行业并购分析二、政策扶持机遇三、汽车电子机遇四、车联网投资机遇第三节、智能汽车投资风险预警一、经济风险二、政策风险三、技术风险

　　第十一章2017-2021年智能汽车（智能网联汽车）行业发展前景及趋势分析

　　第一节、汽车行业发展趋势预测一、行业总趋势二、汽车电动化三、汽车智能化四、汽车互联网化

　　第二节、智能汽车行业前景展望一、行业市场前景预测二、功能领域发展潜力三、行业发展机遇分析

　　第三节、智能汽车行业发展趋势一、智能汽车发展趋势二、无人驾驶发展预测三、行业未来发展主题

　　▄公司简介

　　中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，

　　又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

　　公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

　　我们的优势

　　强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

　　行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的

　　细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

　　内容全面、数据直观：报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

　　深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

　　有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

　　▄最新目录推荐

　　1、智慧能源系列

　　《2017-2021年中国智慧能源前景预测及投资咨询报告》

　　《2017-2021年中国智能电网产业前景预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国微电网前景预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国小水电行业前景预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国新能源产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国太阳能电池行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国氢能行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国波浪发电行业发展预测及投资咨询报告《2017-2020年中国潮汐发电行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国太阳能光伏发电产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国燃料乙醇行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国太阳能利用产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国天然气发电行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国风力发电行业发展预测及投资咨询报告》2、“互联网+”系列研究报告《2017-2021年中国互联网+广告行业运营咨询及投资建议报告》《2017-2021年中国互联网+物流行业运营咨询及投资建议报告》《2017-2021年中国互联网+医疗行业运营咨询及投资建议报告》

　　《2017-2021年中国互联网+教育行业运营咨询及投资建议报告》3、智能制造系列研究报告

　　《2017-2021年中国工业前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国工业机器人行业前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国服务机器人行业前景预测及投资咨询报告》4、文化创意产业研究报告《2017-2020年中国动漫产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国电视购物市场发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国电视剧产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国电视媒体行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国电影院线行业前景预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国电子竞技产业前景预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国电子商务市场发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国动画产业发展预测及投资咨询报告》

　　5、智能汽车系列研究报告《2017-2021年中国智慧汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业市场前景预测及投资咨询报

　　告》《2017-2021年中国智慧停车市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国新能源汽车市场推广前景及发展战略研究报告》《2017-2021年中国车联网产业运行动态及投融资战略咨询报告》

　　6、大健康产业系列报告《2017-2020年中国大健康产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国第三方医学诊断行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国基因工程药物产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国基因检测行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国健康服务产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国健康体检行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国精准医疗行业发展预测及投资咨询报告》《2017-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》

　　7、房地产转型系列研究报告《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》

　　《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》8、城市规划系列研究报告《2017-2021年中国城市规划行业前景调查及战略研究报告》《2017-2021年中国智慧城市市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国城市综合体开发模式深度调研及开发战略分析报告》《2017-2021年中国城市园林绿化行业发展前景预测及投资咨询报告》9、现代服务业系列报告《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》《2017-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国文化创意产业市场调查及投融资战略研究报告》《2017-2021年中国旅游行业发展前景调查及投融资战略研究报告》《2017-2021年中国体育服务行业深度调查与前景预测研究报告》《2017-2021年中国会展行业前景预测及投资咨询报告》

　　《2017-2021年中国冷链物流市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国在线教育行业前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国整形美容市场发展预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国职业教育市场前景预测及投资咨询报告》《2017-2021年中国职业中介服务市场前景预测及投资咨询报告》

篇四：特斯拉汽车调研报告

　　市场调研于1月23日开始，过对邹城市区及济宁市区专营新能源汽车市场进行详细调研，走访专营店18家，新能源汽车城3处，调研品牌近10个，初步形成市场调研报告，现将市场现状上报如下：一.新能源行业背景分析：（1）当地形式分析：随着新能源汽车挂牌的利好消息出台，给高速纯电动汽车以合法的身份，新能源汽车逐渐被广大消费者认可，不管是新能源汽车的实用性、经济性与舒适性都与传统的燃油车正在缩小着差距，2018年1月26日,济宁启用新能源汽车专属号牌,当天包括济宁市车管所在内的14处新能源汽车专用号牌办理点均开展号牌发放业务。截至当天下午5点20分,济宁市车管部门已经受理新能源号牌业务1491笔。从这一点上分析消费者对与新能源汽车的关注及热忱度正在提高，据济宁市车管所统计数据显示，全市目前共有辆新能源汽车12687辆，其中小型载客汽车8680辆，大型普通客车3946辆，轻型普通货车61辆。从2016年至今，短短两年多的时间市场保有量达到过万的数字无疑让经营新能源汽车的商家与厂家都看到了希望与未来。跟随着新能源汽车专属号牌的上路，从而会大大激发广大消费者的好奇心与专注力，对此我们也对这一行业充满了信心。在此基础上济宁地区为了推动新能源行业的健发展还对未取得国家公信部认可的低速电动三轮及低速电动四轮将要进行大力度的整治，严格要求无证无牌车辆上路，这又是对新能源汽车的另一利好消费，让我们拭目以待。

　　（2）大背景形式分析：基于日益严重的环境污染问题，新能源汽车的推广及普及近两年来越来越重要。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆与77.7万辆，同比分别增长53.8%与53.3%。其中，乘用车产销量分别为59.2万辆与57.9万辆，同比分别增长71.9%与72%。商用车产销量分别为20.2万辆与19.8万辆，同比分别增长17.4%与16.3%。新能源汽车代表着电力及动力电池代替石油及内燃机的时代，新能源汽车核心配件是电池，电池成本通常会占到整车成本的50%，特斯拉最低也在25%左右;同时新能源汽车的驱动能源是电力，极度依赖线下充电桩基础设施布点建设;因此新能源汽车商业模式与传统燃油车存在极大区别，呈现出以下特征：

　　其一，整车销售：这种模式典型代表是美国的特斯拉，它源于西方人对电动汽车发展的最初思考，即每家都有电，每家都有车库，只要晚上找到电源充电，就可以实现自由出行;但是这种模式除了过于理想化情景判断，还面临着充电标准化管理的问题，其国内商业化运营并不容易实现，同时由于电池价格的高昂，随着三元锂电池的技术不断突破成本的不断降低，现今才进入价格亲民的普通家用车型;

　　其二，整车租赁：这种模式典型代表是比亚迪电动汽车，它有传统燃油车汽车租赁商业模式演变而来，其最初是进入公共交通领域，它服务于机构融资与个人用车两端，即服务于机构融资的直租与售后回租等形式的融资租赁，以及个人用车的以租代购、合约租赁、短租及分时租赁等用车租赁方式;这种模式获得整车企业的认可，现今市场上北汽新能源，奇瑞新能源，知豆新能源也己开始效仿。

　　其三，裸车销售及电池租赁：这种模式通过分拆电动汽车销售与动力电池销售，以实现电动汽车销售价格下降，解决电池充换兼容问题，同时可以协调车企、电池技术企业、国家电网及充电桩布点的利益，因此得到了国内学者及有关部门的重视及支持，深圳市公交系统首先采用这个模式，江苏省也在极力推广这种模式。

　　新能源汽车在2016年销量实现40万台，预计到2018年销量实现100万台，到2020年全国电动汽车保有量实现500万台，其背后既有政府环境保护指标及购买补贴等政策驱动，也有车企油耗积分推动，更有传统燃油车限购、限行及车牌上涨等汽车消费成本驱动;新能源车未来商业模式分为整车销售、整车租赁、“裸车销售+电池租赁”三种形态，急需破解“电机、电控与电池”三电核心技术难题，创建电动汽车产业标准及政策法规，同时完善电动汽车配套措施。（3）品牌排行分析：

　　1.比亚迪：在国内车企中，比亚迪率先以新能源车作为企业发展的重点，这条路线显得超前而与众不同。2017年的新能源车冠军又被比亚迪汽车收入囊中，全年累计售出新车113,669辆，同比增长13.4％，不仅夺得国内新能源车销量四连冠，而且成为最快达成新能源车产销规模超30万辆的国内车企。此外，比亚迪囊获全球新能源车销量三连冠，截至2017年底，

　　比亚迪在全球新能源车市场的占有率已经达到13%左右。在车型方面，比亚迪在插混车型方面占据市场领先地位，累计销量达到66,241辆，占据比亚迪新能源汽车6成份额。宋DM累计销量达到30,911辆，夺得月销五冠王，并成为2017插混市场销量冠军车型。比亚迪E5在今年销量也达到22,423辆，同比增长五成，比亚迪秦则收获19,701辆的销售成绩。

　　2.北汽新能源：2017年，北汽新能源共销售新车103,199辆，同比增长100%，排名新能源车销量第二的位置，同时蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。以北京市场为原点，北汽新能源在微型纯电动车领域优势明显，EC系列在2017年累计销量达到78,079辆，同比增长率也达到令人咋舌的1791.4%，成为纯电动车市场上当之无愧的销量冠军。北汽新能源计划到2022年累计投资100亿元，在全国建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万辆。另外，在新能源汽车网络的扩展上，北汽新能源梳理了新能源车型与燃油车的混网销售模式。2018年将是北汽新能源产品大年，至少会有3款纯电动新车型上市，包括全新紧凑型SUV、全新紧凑型轿车以及全新小型轿车，随着新品的频密投放以及相关配套设施的逐渐完善，北汽新能源有望在市场销量上再下一城。

篇五：特斯拉汽车调研报告

　　市场调研于1月23日开始,过对邹城市区及济宁市区专营新能源汽车市场进行详细调研,走访专营店18家,新能源汽车城3处,调研品牌近10个,初步形成市场调研报告,现将市场现状上报如下：1.新能源行业背景分析：

　　(1)当地形式分析：随着新能源汽车挂牌的利好消息出台,给高速纯电动汽车以合法的身份,新能源汽车逐渐被广阔消费者认可,不管是新能源汽车的实用性、经济性和舒适性都与传统的燃油车正在缩小着差距,2021年1月26日,济宁启用新能源汽车专属号牌,当天包括济宁市车管所在内的14处新能源汽车专用号牌办理点均开展号牌发放业务.截至当天下午5点20分,济宁市车管部门已经受理新能源号牌业务1491笔.从这一点上分析消费者对与新能源汽车的关注及热忱度正在提升,据济宁市车管所统计数据显示,全市目前共有辆新能源汽车12687辆,其中小型载客汽车8680辆,大型普通客车3946辆,轻型普通货车61辆.从2021年至今,短短两年多的时间市场保有量到达过万的数字无疑让经营新能源汽车的商家和厂家都看到了希望和未来.跟随着新能源汽车专属号牌的上路,从而会大大激发广阔消费者的好奇心和专注力,对此我们也对这一行业充满了信心.在此根底上济宁地区为了推动新能源行业的健开展还对未取得国家公信部认可的低速电动三轮及低速电动四轮将要进行大力度的整治,严格要求无证无牌车辆上路,这又是对新能源汽车的另一利好消费,让我们拭目以待.

　　(2)大背景形式分析：基于日益严重的环境污染问题,新能源汽车的推广及普及近两年来越来越重要.据中国汽车工业协会统计,2021年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%.其中,乘用车产销量分别为59.2万辆和57.9万辆,同比分别增长71.9%和72%0商用车产销量

　　分别为20.2万辆和19.8万辆,同比分别增长17.4%和16.3%o新能源汽车代表着电力及动力电池代替石油及内燃机的时代,新能源汽车核心配件是电池,电池本钱通常会占到整车本钱的50%,特斯拉最低也在25%左右;同时新能源汽车的驱动能源是电力,极度依赖线下充电桩根底设施布点建设；因此新能源汽车商业模式与传统燃油车存在极大区别,呈现出以下特征：

　　其一,整车销售：这种模式典型代表是美国的特斯拉,它源于西方人对电动汽车开展的最初思考,即每

　　家都有电,每家都有车库,只要晚上找到电源充电,就可以实现自由出行

　　；但

　　是这种模式除了过于理想化情景判断,还面临着充电标准化治理的问题,其国内商业化运营并不容易实现,同

　　时由于电池价格的高昂,随着三元锂电池的技术不断突破本钱的不断降低,现今才进入价格亲民的普通家用

　　车型；

　　其二,整车租赁：这种模式典型代表是比亚迪电动汽车,它有传统燃油车汽车租赁商业模式演变而来,

　　其最初是进入公共交通领域,它效劳于机构融资和个人用车两端,即效劳于机构融资的直租和售后回租等形

　　式的融资租赁,以及个人用车的以租代购、合约租赁、短租及分时租赁等用车租赁方式；这种模式获得整车

　　企业的认可,现今市场上北汽新能源,奇瑞新能源,知豆新能源也己开始效仿.

　　其三,裸车销售及电池租赁：这种模式通过分拆电动汽车销售和动力电池销售,以实现

　　电动汽车销售价格下降,解决电池充换兼容问题,同时可以协调车企、电池技术企业、国家电网及充电桩布点

　　的利益,因此得到了国内学者及有关部门的重视及支持,深圳市公交系统首先采用这个模式,江苏省也在竭力

　　推广这种模式.

　　新能源汽车在2021年销量实现40万台,预计到2021年销量实现100万台,到2021年全国电动汽车

　　保有量实现500万台,其背后既有政府环境保护指标及购置补贴等政策驱动,

　　也

　　有车企油耗积分推动,更有传统燃油车限购、限行及车牌上涨等汽车消费本钱驱动

　　；新能源车未

　　来商业模式分为整车销售、整车租赁、“裸车销售+电池租赁〞三种形态,急需破解

　　“电机、

　　电控和电池〞三电核心技术难题,创立电动汽车产业标准及政策法规,同时完善电

　　动汽车配

　　套举措.

　　(3)品牌排行分析：

　　2021年车企新能源车销量排行

　　排名

　　12345

　　品牌

　　bKSBS北汽新能源上汽兴用车

　　知2众妻

　　7

　　汀羚汽主

　　8

　　ife3Hg

　　9

　　订海汽车

　　1O

　　局部数据来自乘联会

　　2021^10.01S.2223-691.731.560.491.8317单位:万辆

　　2021年

　　增长:率

　　11,36

　　134%

　　10.3

　　1OO%

　　44

　　121%

　　42

　　109%

　　3.69

　　0%

　　3.68

　　113%

　　3

　　92%

　　2.9

　　487%

　　282

　　538%

　　25

　　45%

　　网上车市cheshicom

　　1.比亚迪：在国内车企中,比亚迪率先以新能源车作为企业开展的重点,这条路线显得超前而与众不

　　同.2021年的新能源车冠军又被比亚迪汽车收入囊中,全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%,不仅

　　夺得国内新能源车销量四连冠,而且成为最快达成新能源车产销规模超30万辆的国内车企.止匕外,比亚迪

　　囊获全球新能源车销量三连冠,截至

　　2021年底,比亚迪在全球新能源车市场的占有率已经到达

　　13%左右.在车型方面,比亚迪

　　在插混车型方面占据市场领先地位,累计销量到达

　　66,241辆,占据比亚迪新能源汽车6成

　　份额.宋DM累计销量到达30,911辆,夺得月销五冠王,并成为2021插混市场销量冠军车型.比亚迪E5在

　　今年销量也到达22,423辆,同比增长五成,比亚迪秦那么收获19,701辆的销售成绩.

　　2.北汽新能源：2021年,北汽新能源共销售新车103,199辆,同比增长100%,排名新能源车销量第二

　　的位置,同时蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军.以北京市场为原点,北汽新能源在微型纯电动车领域优势

　　明显,EC系列在2021年累计销量到达78,079辆,同比增长率也到达令人咋舌的1791.4%,成为纯电动

　　车市场上当之无愧的销量冠军.北汽新能源方案

　　到

　　2022年累计投资100亿元,在全国建成3000座光储换电站,投放换电车辆50万辆.另外,在新能源汽车网

　　络的扩展上,北汽新能源梳理了新能源车型与燃油车的混网销售模式.

　　2021

　　年将是北汽新能源产品大年,至少会有3款纯电动新车型上市,包括全新紧凑型

　　SUV、全新

　　紧凑型轿车以及全新小型轿车,随着新品的频密投放以及相关配套设施的逐渐完

　　善,北汽新

　　能源有望在市场销量上再下一城.

　　2.上汽乘用车：上汽乘用车近两年开始在新能源车上发力,在2021年先后推出了荣威ei6插电混动轿车、

　　荣威eRX5插电混动SUV、荣威ERX5纯电动SUV等新能源车型,新品的投放取得了不错的市场反

　　响.2021年全年销量到达44,236辆,同比大增121%,其中荣威eRX5全年销量达19,510辆,荣威ERX5

　　上市半年销量达10,436辆,两款车销量超3万.同时,上汽乘用车旗下的另一品牌名爵今年也将涉足新能源

　　车市场,全新名爵

　　6插电混动版将

　　打响起新能源车布局的第一枪.随着双品牌新能源车规划的陆续展开,上汽乘用车在该领

　　域的

　　产品优势也将逐步凸显出来

　　4.知豆：作为中国最早一批新生代电动汽车品牌,知豆已经在新能源车领域闯荡了十余个年

　　在2021年,知豆销量累计到达42,484辆,同比增长109%,占据新能源车市场第四位.

　　知豆

　　D2也以一己之力撑起了知豆的品牌,位列新能源单车销量的第二位.

　　除了在国内市场火爆

　　以外,从2021年至今,知豆已远销意大利、捷克、斯洛伐克、法国、德国等18个国家.在去年10月份,知

　　豆正式获得纯电动车乘用车生产资质.同时,知豆品牌的销售网络

　　布局也已

　　遍布全国226个地级市,本钱效劳半径到达10km以内.11月份,知豆D3正式上市,新车在外观和内饰上

　　升级换代,并在尺寸上有所增加.凭借在微型电动车市场上积累

　　的优势,知豆

　　在今年也将是一股不可无视的力量.

　　4.众泰汽车：去年,众泰汽车在车市上表现有所挣扎,不过由E200、云100以及大迈芝麻组成的电动车版

　　块表现不俗,全年新能源车销量到达

　　36,979辆.众泰E200全年销量到达

　　16,751辆,同比增长27%02021款E200已于去年11月正式上市,新车外观和内饰细节处做出调整,且配置也进行了大幅提升,将成为今年众泰新能源车战场的主力.对于众泰汽车来说,去年的一大事件是与福特的

　　联姻,在华组建第三家合资公司,主攻纯电动车市场.

　　双方已经在浙江金华建立工厂,新工厂规划年产能

　　30万辆,其中一期10万辆,总投资50

　　亿元,预计将于2021年9月正式投产.随着与福特汽车的合作,众泰汽车在新能源车领域将有更大的作为.

　　4.奇瑞汽车：在2021年,奇瑞汽车便启动了新能源开展规划,力争2021年实现产销20万辆战略目标.在

　　去年,奇瑞新能源板块取得了突飞猛进的增长,全年累计销量为

　　36,882辆,

　　同比暴涨113%,远超行业53.3%的平均增速,超额完成全年3万辆的销量目标,完成率达123%.目前,奇瑞

　　新能源汽车共推出包括小蚂蚁eQ1、2021款eQ、艾瑞泽7e以及艾瑞

　　泽5e在内的四款纯电动车型.具体车型方面,以小蚂蚁为主打的

　　eQ系列销售了近0.57万

　　辆,环比增长67.6%,显示了不错的销量潜力.

　　7.江铃汽车：成立于2021年初的江铃新能源,现已推出包括E200在内的共4款电动车,覆盖微型和小型车细分市场.在2021年,江铃新能源全年销量到达30,015辆,旗下的江铃E200在2021年累计销量到达15,980辆,同比增长167%,新能源板块逐渐成为江铃汽车的“第二战场〞.

　　8.长安汽车：去年,长安汽车在新能源发放面的脚步也明显提速,全年销量到达

　　29,063辆,

　　相较于2021年的4,952辆,同比暴增487%.具体车型方面,纯电动车长安奔奔销量不俗,全年累计达

　　14,549辆,逸动纯电动版销量也有3,435辆.到2025年,长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车,

　　实现全谱系产品的电气化.

　　2025年累计推出轿车、

　　SUV、MPV等30余款新能源产品,续航里程到达600公里,实现“充电5分钟,续航百公里〞.而在今

　　年,长安汽车也将新能源车销量目标翻了一倍,到达6万辆.为此,长安汽车成立了新能源汽车部,并将在今

　　年推出一款紧凑型插电混动SUV和一款纯电动MPV车型.

　　9.江淮汽车：去年,江淮汽车整体市场表现平平,而新能源汽车的增长成为其开展亮点.以iEV4、iEV6E、

　　iEV7以及iEV7S组成的新能源汽车版块去年销量到达

　　28,263辆,同比增长

　　10.8%.由此,新能源车在江淮乘用车中的份额占比由2021年的5%提升至12.7%.江淮方案在2021年

　　前将推出7款新能源车型,并方案在2021年完成20万辆的新能源汽车销量目标.在2021年,江淮乘用车

　　将继续加速布局电动车市场,将推出紧凑型轿车iEV7T和

　　iEV7ESUV两款新品.江淮iEV7T综合续航里程为385km,上市后将成为江淮新能源旗下续航最高的产

　　品.

　　10.吉利汽车：在传统汽油车市场春风满面的吉利汽车在新能源车领域也可圈可点,吉利汽车全年新能源车累计销量到达24,866辆,同比增长45%,位列第十.具体车型方面,帝豪EV全年销量到达23,324辆,成为

　　销量主力.

　　根据吉利汽车的规划,将开展纯电动、混合动力、

　　插电式混合动力、甲醇汽车等多类型的新

　　能源车型,预计到2021年,吉利新能源将形成近40款油电混动、插电式混动和纯电动的产品矩阵.止匕外,

　　吉利还积极地探索商业模式的创新,打造了曹操专车平台,为用户提供绿色出行效劳.今年,吉利汽车预计将

　　有6款新能源车,帝豪EV系列在续航水平方面将有非常明显的升级.随着在汽油车领域的优势逐渐确立,吉

　　利汽车在新能源车市场的布局也将逐渐发力.

　　二.限制新能源汽车开展的因素：

　　(1)配套设施限制：新能源纯电汽车与传统燃油车的主要区别在于动力系统.传统燃油车的动力来源是

　　传统燃油发动机,以燃烧汽油、柴油等能源燃料为发动机提供动力.而新能源纯电汽车的动力系统和动力来源

　　那么是电机、电控、电池系统.

　　众所周知,汽车续航对于

　　新能源汽车是目前开展的一个最大瓶颈.提升续航里程无外乎两个方面,使用更大容量的电池,或者提升单块

　　电池的能量密度.目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程仅仅可达400公里以上.一般的车型也仅仅在

　　200-300公里水平以上,仅仅能满足城际间交通,对于长途出行而言,只能依仗于现在开展完善成熟的燃油

　　车.因此,个人购置新能源汽车时对动力来源的补充级为关注,对与充电是否快捷、方便、平安等各方面进

　　行均

　　衡考量,以及城市推广新能源汽车的最大阻碍因素是充电桩设施的配套问题.据邹城市充电桩的配套而言可

　　谓是凤毛麟角,在市场近有

　　1000台保有量的邹城市仅有两个充电站,分别

　　位于邹城市峰山风景区快充电村桩8个,另一处位于邹城市会展中央停车场快充电桩

　　8个,

　　以上两处均为国家电网设立及持有.这样对于一个近有

　　100万人口的全国百强县的充电配套

　　显的格格不入.这也是新能源汽车制约开展的主要根源,急需解决的头等要事.

　　(2)市场经营现状限制：随着新能源汽车的不断成熟和开展,消费者渐渐对纯电动汽车不断提升了关注度,更有甚者对一些刚刚上市的车型进行试乘试驾,表现出了极大的购置热情,但在现有的经营商家中还继续沿用销售低速三轮或低速四轮的销售方法,一些夫妻店或是家簇店的经营性质,对所售车量性能不够了解,对车辆的配置参数并不是很清楚,造成消费者的信任度无法提升,在店面的选址、装修、接待和金融产品上未能与传统燃油车相媲美,店内车辆的陈列与摆放更是杂乱无彰,对于车辆的售后效劳的跟踪不到位.使消费者的体验感降至冰点.

　　(3)价格因素：随着我国新能源汽车补贴不断退坡,相比技术成熟的燃油汽车而言,新能源汽车往往成购置本相对很高,同时后续维护保养本钱较大,由于电池衰减严重,汽车在电驱系统,电池治理系统后续维护难度也较大.另外一个障碍其实也和电动车市场规模扩大有相当大的关联.没有大量电动车市场产销,电动车市场的价格很难有一个大幅度降低.价格是也制约电动车市场开展的一个重要原因.

　　现将本地区域各经营品牌的局部车辆价格整理如下:

　　产品品牌

　　售价〔万元〕容量

　　载客人数

　　是否支持快充

　　三电质保

　　是否带牌

　　奇瑞EQ1小蚂蚁

　　6.58-6.18

　　江淮IEV6E

　　5.38-5.98

　　18.2

　　三门两座

　　快充

　　8年或12

　　万

　　否

　　8年或15

　　22

　　五门四座

　　否〔8-9〕小时

　　万

　　是

　　力帆330EV-C

　　5.7

　　8年或12

　　25

　　五门四座

　　否〔6-8〕小时

　　万

　　是

　　长安奔奔MINI

　　4.38

　　17.3

　　三门四座

　　8年或12

　　否

　　万

　　是

　　长安奔奔EV

　　6.58-6.98

　　27.5

　　五门四座

　　8年或12

　　是

　　万

　　否

　　长安逸动

　　13.2812.88

　　45

　　五门五座

　　8年或12

　　是

　　万

　　否

　　促销方案赠交强险过户赠交险

　　无赠品过户赠充电桩赠充电桩交险

　　众泰云100

　　3.98-4.28

　　众泰E30芝麻

　　5.28-4.68

　　8年或12

　　27

　　五门四座

　　否〔6-8〕小时

　　否

　　万

　　8年或12

　　16

　　三门两座

　　否〔6-8〕小时

　　是

　　万

　　过户赠交险过户赠交险

　　众泰E200

　　6.98-6.78

　　知豆2

　　3.98

　　知豆2

　　4.58

　　知豆2S

　　5.08

　　北汽EC180

　　4.58-4.98

　　北汽EV160江铃E100江铃E200御捷E行

　　4.68—5.283.985.985.28

　　8年或12

　　24

　　三门两座

　　是

　　否

　　万

　　7年或12

　　18

　　三门两座

　　否〔6-8〕小时

　　万

　　是

　　8年或12

　　18

　　三门两座

　　否〔6-8〕小时

　　万

　　是

　　8年或12

　　18

　　三门两座

　　否〔6-8〕小时

　　万

　　否

　　8年或12

　　20

　　五门四座

　　否〔6-8〕小时

　　万

　　是

　　8年或12

　　25

　　五门四座

　　否〔6-8〕小时

　　万

　　否

　　15

　　五门四座

　　否〔5-7〕小时

　　3年或6万

　　是

　　17

　　五门四座

　　否〔8-9〕小时

　　3年或6万

　　是

　　22

　　五门四座

　　否〔8-9〕小时

　　3年或6万

　　是

　　不详

　　三年后过户随时过户赠交强险不详赠交强险赠交强险赠交强险不详

　　总结2021年被汽车行业人士看作是中国新能源汽车开展的重要窗口期,预计产销规模将有望超过100万辆.同时,随着双积分政策在今年的逐渐开启,包括合资品牌在内的车企都将以更积极的姿态加码新能源车市场.止匕外,国家补贴政策也在加速退潮,新能源车产业也将逐渐由政府驱动型向市场驱动型转型.在这样的市场下,新能源车市场格局未定,谁的技术更加先进扎实,谁的产品更具有品质保证,将在市场的竞争中赢得有利位置.

篇六：特斯拉汽车调研报告

　　沈阳师范大学美术与设计学院关于“了解能源形势，关注社会动态”热点民生问题情况的调研

　　调研报告

　　组长：吴阳14165009组员：刘凯，刘志琪问卷收集：刘凯搜集资料：刘志琪报告撰写：吴阳

　　一．摘要

　　2014年是新能源汽车产业发展的一年,也是颇具争议的一年。虽然行业销量同比增长达3.2倍,但是离政府至2015年累计推广50万辆的目标仍然相去甚远,累计完成率在27%。然而,展望2015年的新能源汽车行业,我们坚定认为新能源汽车发展的潮流不可逆转。其核心在于创新的商业模式将改变行业以往的商业逻辑,制约行业发展的各种因素有望得到有效平衡,从而促进行业持续发展。

　　---《长江证券》

　　二．关键词：能源形势.调查问卷

　　伴随2014年的结束，寒假的到来。沈阳师范大学美术与设计学院2014级学生吴阳.刘凯.刘志琪三人组成沈阳师范大学美术与设计学院“了解能源形势，关注社会动态”社会实践小组，针对在2014年越行越火的新能源汽车问题进行了问卷调查。该调查针对人群是否了解新能源汽车以及对于新能源的使用前景等进行了调查。旨在了解现行的能源形势，关注社会实时动态。本问卷题为“你了解新能源吗”。主要利用手机电脑等网络终端媒体进行调查。共收集网络问卷104份。其中含有有效信息的问卷共有104份。回收及有效率为百分之百。下面是我们的取样概况。

　　三.取样概况

　　调查中共有50.96%的男性，49.04%的女性。进行了问卷解答。其中高中以上学历人群占96.15%可信率较高。在问卷中日常生活中听说过新能源一词的占91.35%，其中对于新能源有所了解的占78.85%在调查中发现民众对于新能源比较有信心的是光能，约占调查总数的70.19%其余的依次为风能51.92%核能34.62%潮汐能29.81%生物质能25.0%地热能23.08%以及其他有待开发能源21.15%（此题为多选）

　　调查发现大多数民众还是希望新能源的出现改变现有的生活方式约占调查总数的92.31%还有对此抱无所谓态度的约占总数的3.85%调查中人民普遍希望新能源的新可以体现在污染小方面。调查还针对日前最火爆的新能源项目，来自美国的特斯拉新能源汽车项目进行了调查。调查发现没有听说过该项目的人约占总数的31.73%以及对于新能源汽车项目在中国的实施抱不支持态度的大约占总数的10%，比例较高。显示出中国人民对于新能源汽车项目的不看好。调查的最后一题为文字题。简述对于新能源的开发有什么担忧。其中担忧方面主要集中在市场，环境，技术，政策支持等方面。下面是对于调查的详细图解

　　以及问题十的文字简述题，在此就不一一描述了。

　　四.总结概括

　　随着传统能源的日渐枯竭。新能源的出现和利用迫在眉睫。而且传统能源的污染较大。那么，非传统能源的汽车，日用品等的出现是必然的。以新能源汽车为例：2014年的新能源汽车市场绝对是不平静的一年。伴随着国家扶持新能源汽车发展政策的不断释放和各省市对于新能源汽车补贴的落实，2014年下半年新能源汽车行业出现快速发展势头，整体市场开始放量，包括新能源汽车充电桩在内的关键产品呈现供不应求的状态。在这个新能源汽车销售市场总体利好的情况下。我们大学生也应该伴随着国家政策的变化及社会风潮的变动。了解一下社会的动态。

　　根据相关市场调查报告显示。2014年新能源汽车的销售量大约为7.5万辆。增长324%。其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%；插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。一个更加鲜明的对比是，2012年全国新能源汽车销量还不足1万辆。但是这个调查的情况大多针对的是北上广等特大与大型城市的消费状况。而中国的消费总体还主要集中在二线三线城市中。对此，我的社会实践调查报告主要针对的是中国二三线城市的对于新能源汽车的了解及消费预测。唯一比较遗憾的便是收集到的总数较少。不能够非常全面的表明这种趋势。但是。问卷的覆盖范围较广，调查中，处西藏，新疆等五个省市没有参与调查的人群外。其余省市皆有。那么，根据调查显示的情况来看。现在二三线城市的人对于新能源汽车有所了解，但是还不够。且在受教育程度普遍较高的人群中。对于新能源的了解与支持存在消极态度。这对于新能源的推广与销售是一个非常不好的消息。那么下文将详细分析一下新能源的发展弊端与利好。还有对于新能源消费的展望和了解一下什么是新能源汽车。一．弊端新能源市场的兴起，必定会造成传统能源市场的萧条。在传统能源市场萧条的情况下，各类经营着传统能源相关产业必定会迎来转型。那么在这个岔路口。每个公司都会有自己的选择。一部分势必会湮灭在历史的尘烟中，就像十年前的诺基亚一般。从一个巨无霸到现在的拆公司，变卖家产。在这种背景下，工人的大量失业一定会发生，如果不能很好的进行安排就业的工作，势必会对如日中天的中国经济重重的一拳。特别是在智能化日渐提高的现代社会。工人的大量失业一定会是所有人都要思考的问题之一。那么工人失业之后对于新能源市场的影响会有多大。我认为，不亚于二战时期广岛原子弹对于日本人的影响。新能源作为一种新型能源的出现，虽然不是一种，可能是几种，包括现在比较成熟的光能，核能，风能等，还有较不成熟的生物质能。价格必定不会太低。那么对于中国的基层——工薪阶层大量失业的情况下。究竟是谁来消费。这个问题，会不会出现。不得而知。当然，以上的这些都是在转型不顺利的情况下所出现的社会问题。那么回到新能源汽车市场上。会有哪些弊端会影响到新能源汽车市场的出现和推广呢？第一当属政府对于新能源汽车市场的政策倾斜。在国家不扶持的情况下。如果想要推广一种完全没有在市场上出现过的东西，可谓是步履维艰。这一点也正是印证了2014年之前的新能源汽车市场的不景气。而2013年下半年之后，随着国家政策的改变。新能源市场也出现了一丝曙光。在2014年随着对于新能源汽车市场无限利好的政策消息的出现。2014的新能源汽车行业捷报频传。但是值得注意的是：目前整个新能源汽车领域，主要还是依靠政府、政策推动。所以，我认为新能源汽车的真正的市场还没有真正的打开。而能源产业市场真正打开，最终还是需要真实市场需求的驱动。第二是民众对于新能源汽车的不了解。在调查问卷中可以明显的看出受调查人群大多为收到良好教育的人群。他们之中尚且存在高达百分之三十的人对于新能源汽车的不了解。作为未来消费主体的他们对于新能源的接受度还比较低的情况下。要想真正的推开新能源汽车的会唱还为时尚早。在现在40岁向上的人群中也普遍存在着新能源汽车不如传统能源汽车的观点。他们认为新能源汽车的能源装置并不是那么的安全。而且充电起来也不方便。需要耗费大量的时间去充电，不如传统能源的机动性强。作为现在的大众消费的主体，他们对于新能源市场的不看好。也是掣肘新能源汽车市场发展的重要原因之一。第三便是新能源汽车自己的技术问题所产生的充电桩的缺乏可谓也是影响新能源市场推广的的一项重大原因。现在北上广等大型城市的充电桩的大量匮乏。影响着现在已经拥有新能源汽车的车主的对于新能源汽车市场的口碑问

　　题。2014年下半年新能源汽车行业出现快速发展势头，整体市场开始放量，包括新能源汽车充电桩在内的关键产品呈现供不应求的状态。这是现在放在新能源汽车供应商面前的大难题。大量的基础设施的不完善。包括充电桩在内的关键产品供不应求的现象。对于新能源汽车市场的所有投资者，都是一个巨大的难点。也是一场巨大的赌博。所以，在以上三点还有许多小问题的共同掣肘下。新能源汽车市场的发展黄金时期还没有真正的到来。2020年前将是新能源汽车市场的重点培育期与攻坚期，政策红利将贯穿这一重要时期，同期将会有更多重磅车型陆续推出以催化新能源汽车市场。当然，未来十年也将是新能源汽车产业高速发展期，与之同步，动力电池等领域也将随新能源车的推广而呈现爆发之势。二.利好趋势本着存在即合理的观点。我们来细细分析一下新能源汽车究竟能不能在中国生根发芽，并茁壮成长。上文中说到新能源汽车的市场主要受到政策，消费群体不关注以及基础设施不完善的制肘。但是，在2014年，其却以年增长324%的势头成为新型市场经济的领头羊。相信在2015年的羊年中，势必还会保持这一尽头。领跑“羊”群。我认为在2015年乃至以后新能源汽车的利好主要可能来自于这几个方面。第一依然是政策在2014年中国陆续颁发了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》到《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》等，不一而足。今年的政府工作报告再次明确提出“推广新能源汽车”；今年年初，国务院副总理马凯在深圳、安徽调研新能源汽车产业发展时强调指出，坚持发展新能源汽车的国家战略不变，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向不变，规划确定的发展目标不变，政府扶持的政策取向不变等“四个不变”；“2015年新能源汽车政策方面肯定不会放缓。在这样的政策倾斜支持下，新能源汽车市场一定也会保持尽头。另外，部分城市或工业园区的综合交通解决方案也有可能采用新能源汽车，利好整个产业。那么新能源汽车的兴起将带动其周边相关产业的转型与出现。届时，一定也会出现大量的工作岗位。这对于当代大学生来说，不失为一个发展的契机。第二传统能源的枯竭煤，石油等传统矿产资源的枯竭相信我不用再说大家也都知道。从七千万嫁女的风光煤老板到公司负债320亿。这样的经历说明了传统能源的枯竭已然迫在眉睫。那么随着传统能源的枯竭，新型能源的出现便势不可挡。诸如光能，风能等绿色清洁的能源也以走进千家万户。成为一种常规能源。那么在石油消失之后或者即将枯竭之际，以电能为驱动的新能源汽车也绝对会大行其道，成为在光能汽车之后的新能源汽车圈的新贵（其实光能汽车也是将光能转化为电能）。第三是创新式汽车运行模式运营商肩负着基础充电网络的建设、新能源车的租赁、以及新能源车的运营监控。相比汽车产业的传统商业模式,其主要特点是加入了运营商这角色,而整个商业模式上来看有如下几个改变:1)汽车需求将集中到运营商,然后传导至整车车商;2)汽车金融需求将集中到运营商,然后传到至汽车金融公司;3)养护维修需求将集中至运营商,然后传导至相关企业;4)基础设施供应和整车供应融为一体;5)车联网平台商出现另一种可能,也即由新能源汽车运营商来承担。在新的模式之下,运营商、政府、用户、车厂、金融公司各利益相关方都能够获得实质性的收益。而一个多赢的模式才会是有市场生命力的模式。第四基础设施的覆盖基础设施方面，多地政府明确表明要加快充电设施的布局。比如，北京今年将完成1000个公用快充桩布建设，覆盖中心城区和近郊。国家电网方面也明确表示，允许社会资本投资建

　　设充换电设施。第五是国内各大新能源汽车商的车型推广2014北京国际车展20日拉开帷幕，全球首发车高达18辆，刷新历届北京车展。其中，新能源首发车多达79辆，占近七成，成为本届车展最大亮点之一。中外车在本届车展上同台竞技展出新能源汽车最新研发成果，中国品牌车企更是高调宣布其新能源汽车战略，既显现出中外车企未来的发展重点，也表明了中国新能源汽车良好的市场愿景。其中包括了一汽，比亚迪，江淮等厂家，展现了大量的车型。那么在2015年面向个人消费者的新能源汽车处于完全竞争的市场状态，品质性能优越的车型能很快脱颖而出，该部分市场在2015年将有非常快的增长。综上五点便是我认为对于新能源汽车市场的利好消息。相信在利好消息的推动下。2015年的新能源汽车市场也一定会稳步向前。三对于新能源汽车消费的展望2015年，新能源汽车市场启动情况，与国家政策落地程度密切相关，至少目前来看，充电桩建设、运营等都未形成完善的布局。新能源汽车还未真正爆发。另外从北京、深圳和上海等城市的消费者反馈回来的信息来看，巨额的政府补贴和电动车低廉的能源消耗成本，成为选择电动汽车的首要因素。而类似于济南、包头等一些二、三、四线城市并没有像一线城市那么高的购车补贴，甚至无任何补贴，高昂的电动车售价就让消费者望而却步。在这些二、三、四线城市的消费者中，多数认为目前当地的空气状况还良好，不像一线城市那么污染严重。同时，相同配置的电动汽车要比燃油汽车高出1倍多的价格，如果没有高额补贴，对于消费者本身消费支出来看，并没有获得实惠，而充电桩问题和电动汽车本身的续航问题带来更多的不便，也成为目前阻碍这些地区电动汽车推广的主要因素。而一线城市市民对新能源汽车的接受度要普遍高于二、三、四线城市的原因一方面得益于各一线城市高额的新能源车购车补贴以及电动车宽松的上牌条件；另一方面就是一线城市充电桩、售后服务等配套设施建设相对完善。还有在2014年有政策时滞以及供需错配等因素,导致运营模式仅呈现星火之势。而2015年随着国内已经形成相对完善的新能源汽车政策体系;供给端适应市场变化,供需错配的现象明显改善;以及进入新能源车运营领域的企业逐步增加,推广区域的快速扩大;我们预计2015年新能源汽车运营模式将呈现燎原之势,全年完成25-30万辆推广成为大概率事件。不管从企业还是政府的表现来看，对于新能源汽车的重视程度是前所未有的，最后总的来看企业和政府发展新能源汽车的决心是前所未有的，所以相信中国新能源汽车的市场前景是一片光明的，在传统动力汽车方面中国始终落后于国外车企，但是在新能源汽车方面中国车企已经看到其发展潜力。相信在新能源汽车领域，中国车企能够与国外车企一较高下。下面是对于新能源汽车的详细解释混合动力是指采用传统燃料同时配以电动机和发动机，由电动机作为发动机的辅助动力，以改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力、柴油混合动力和气电混合。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。依据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，可以将其分为轻度混合型、中度混合型和全混合型混合动力电动汽车。轻度混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放，但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力，因此节油节油率20%以下。

　　中度混合动力系统采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，目前技术已经成熟，应用广泛，节油节油率约20%-40%。强混合动力系统采用272-650v的高压启动电机，通过车载电池供电，电动机可以在启动或巡航过程中，单独驱动车辆行驶，在加速或者电池能量不足的情况下，再由内燃机单独或者联合电动机驱动车辆。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度更高，节油率40%以上。插电式混合动力汽车（Plug-inHybridVehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口，因此节油率可达70%与非插电的混合动力汽车相比，插电混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。如果拥有较好的充电条件，插电混合动力汽车不用加油就可满足日常出行，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。与纯电动车相比，插电混合动力汽车电池容量要小很多，但是带有传统燃油车的发动机，变速箱，传动系统，油路、油箱。在无法充电的时候，只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，又具有燃油车的优势。增程式电动车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池，由电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱，相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。主要代表车型为宝马i3（可选装增程模块），雪佛兰沃蓝达（有隐藏的直接驱动模式），Fisker卡玛和奥迪A1e-tron。

　　图2：增程式电动车

　　并联式插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。主要代表车型为奔驰S500插电版、比亚迪秦。混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样，也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和；当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。新能源汽车与传统能源汽车结构比较

　　五．结束语

　　在此次社会实践问卷调查中，我们一行三人在收集问卷，调阅资料，撰写报告的过程中。对于2014年的社会热点问题进行了关注并且深入的了解。在新能源汽车的市场并没有完全火起来的情况下，先大多数人一步了解了新能源汽车发展的利好消息与弊端所在。这些都能更好的让我们明白机会需要等待。才华终会施展。在校园创业的热潮下能够对自己感兴趣的行业进行较为细致的了解对我们来说无异于一盏指路明灯。虽然历时28天的网络问卷收集到过程中有很多烦恼的时候。但是结果是可喜的。做自己喜欢的事，便是无怨无悔。这就是我对于此次活动的最大感触。

　　六．谢词

　　感谢其他两位队员的支持与鼓励。感谢12环艺——施惠学姐的实时解答，解决我们在收集过程撰写报告中遇到的诸多问题。谢谢

　　七.参考文献

　　[1]中国新能源汽车发展趋势分析[2]新能源汽车走向：2015年或成新能源汽车爆发之年[3]新能源汽车跟踪报告[4]新能源汽车的现状与发展趋势[5]国家发展和改革委员会新能源汽车生产准入管理规则[S].2007,72号文件。

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